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拓阳甲醇版引擎长寿的方法
1.彻底的磨合;
引擎最好经过彻底的磨合,引擎的工作温度才不会因为摩擦生热而过高,如何判断引擎是否已经磨开,可以将热火头拆拧紧在引擎上面，用手转动飞轮当活塞到达上止点压缩状态时感觉转动很吃力有股气顶着，表示已经磨开了如果感觉有涩涩的金属摩擦的感觉那就要有耐心的继续磨合，绝对不能贪玩磨合关系到这颗引擎的寿命,经过好的磨合程序的引擎,压缩缸压的保持周期会很长,才会开始慢慢走下坡,所以磨合对于引擎的使用寿命很重要,可以说是寿命的关键!还有就是磨引擎不光只是磨合活塞和汽缸,所有的接点都需要磨合,例如连杆的两端接点,曲轴和曲轴箱,所以磨合引擎非常重要!一般拿到一颗新引擎,
适当的工作温度;引擎的活塞汽缸组,是俗称的ABCB组合,就是铝合金活塞+连杆+活塞环+铬电镀汽缸,而铝合金的热膨胀系数比铜还要大,所以在高温的时候活塞膨胀的速度比汽缸大,把汽缸塞满.如果你让引擎温度越高,活塞的尺寸就越大,于是乎活塞磨损的程度也越多,所以一但引擎在120温度下行驶过一段时间,当你要让他回到100度来工作的时候,你会发现引擎的动力不足了,这就是因为活塞经过120度这温度的适应之后,回到100度的工作温度时,活塞的尺寸已经不够大了。
引擎最好经过彻底的磨合,引擎的工作温度才不会因为摩擦生热而过高,如何判断引擎是否已经磨开,可以将热火头拆拧紧在引擎上面，用手转动飞轮当活塞到达上止点压缩状态时感觉转动很吃力有股气顶着，表示已经磨开了如果感觉有涩涩的金属摩擦的感觉那就要有耐心的继续磨合，绝对不能贪玩磨合关系到这颗引擎的寿命,经过好的磨合程序的引擎,压缩缸压的保持周期会很长,才会开始慢慢走下坡,所以磨合对于引擎的使用寿命很重要,可以说是寿命的关键!还有就是磨引擎不光只是磨合活塞和汽缸,所有的接点都需要磨合,例如连杆的两端接点,曲轴和曲轴箱,所以磨合引擎非常重要!一般拿到一颗新引擎,
不要直接就拆开或者不带有滤清器直接拿去玩,以避免外部有杂质,或灰尘进入发动机内部造成不必要的磨损，简单的检查完引擎后就开始磨合,然后尽量先用大风大油的方式来磨合半升油,所谓大风大油的方式,就是先把引擎发动之后,渐进性的打开油门。当转速提升的时候同时退油针,用大量的油量把引擎转速拉下来,使转速不要拉上去.这种磨合方法有一个好处就是,把引擎内部所有的杂质都清除干净,但是这种方式也不要磨多半升油就好!因为大风大油的磨合方式对于连杆的压力比较大采用这种方式磨合半升油，来清洗引擎内部以避免任何细小的杂质残留在引擎内部!尚未过磨合期的引擎,
你会发现他有一种状况,就是你把主油针调到速度有出来引擎温度就是很高,但是你稍微退一点油针,那引擎又有够软弱无力,这就表示引擎的温度是来自于气缸和活塞的摩擦生热,或是曲轴和本体的摩擦生热。事实上油还是太多的,这种情况怎么办?把引擎调到你觉得高速有出来,然后不要持续高转速的去磨合,也就是忽快忽慢的去跑,直线分三段催油,这样温度就不会攀升太高,这样磨引擎才磨合的快不然慢慢磨要磨很久一颗磨的好的汽缸,内部应该是一圈光亮的摩擦面,如果这摩擦面出现一条一条拉伤的痕迹,那表示引擎磨合不好你可能在磨合期的时候就已经让他转速过高,这样引擎的压缩周期会缩短。
适当的工作温度;引擎的活塞汽缸组,是俗称的ABCB组合,就是铝合金活塞+连杆+活塞环+铬电镀汽缸,而铝合金的热膨胀系数比铜还要大,所以在高温的时候活塞膨胀的速度比汽缸大,把汽缸塞满.如果你让引擎温度越高,活塞的尺寸就越大,于是乎活塞磨损的程度也越多,所以一但引擎在120温度下行驶过一段时间,当你要让他回到100度来工作的时候,你会发现引擎的动力不足了,这就是因为活塞经过120度这温度的适应之后,回到100度的工作温度时,活塞的尺寸已经不够大了。
所以活塞/汽缸的养成很重要,你把他养成在固定的温度,假设120度,当你觉得在这温度下动力不足时,你要做的动作是慢慢调试主油针或者副油针说到这，有两个思考方向;(当然还有一种情况就是引擎还没磨开!)
A)排气有大量的烟;
那表示油量可能太多,但是温度已经达到你设定的工作温度,为了要锁油针你必须换上更冷新的热火头或先让引擎降温之后再调试油针.
B)排气没大量的烟;
那表示油针已经不能再锁紧了但是温度，温度已经达到你设定的工作温度,哪此时让引擎有更大的动力,但是同时你要记得要退油针来应对,因为这两个方法都会让引擎更热一些.
A)排气有大量的烟;
那表示油量可能太多,但是温度已经达到你设定的工作温度,为了要锁油针你必须换上更冷新的热火头或先让引擎降温之后再调试油针.
B)排气没大量的烟;
那表示油针已经不能再锁紧了但是温度，温度已经达到你设定的工作温度,哪此时让引擎有更大的动力,但是同时你要记得要退油针来应对,因为这两个方法都会让引擎更热一些.
